Замена подушек двигателя

Причины выхода из строя подушек

Для надежной фиксации соловой установки в моторном отсеке автомобиля предусмотрены специальные опорно-крепежные элементы – подушки двигателя. Как правило, этот компонент имеет предельно простую конструкцию: между парой металлических пластин размещается прокладка из высококачественной износостойкой резины или полиуретана. Цель присутствия этой детали в автомобиле заключается в поглощении любых вибрационных моментов, поступающих от двигателя и способных прямо или косвенно повредить целостности кузова.

Соответственно, увеличение допустимого уровня вибрации может свидетельствовать о неполадках подушек двигателя. При этом, несмотря на стабильную работу мотора, нетипичные вибрации и дребезжания ощущаются в рулевом колесе, педалях и даже на приборной панели. В подобных ситуациях запуск и выключение силового агрегата, как правило, сопровождаются характерными звуками трения или битья металлических элементов.

К основным причинам неисправности подушек двигателя относятся:

• Значительный износ резиновых элементов опор, возникший в результате продолжительной эксплуатации.
• Постоянное воздействие на опоры чрезмерно высоких и низких температур.

Сроки замены подушек двигателя

Благодаря применению качественных материалов, современные производители оснащают свои автомобили исключительно надежными и долговечными опорами, которые при условии бережной эксплуатации могут беспроблемно служить на протяжении долгих лет. Однако иногда все же подушки двигателя могут выходить из строя, о чем свидетельствует появление разрывов и трещин на их поверхности.

Для проверки целостности опоры необходимо провести несложную диагностическую процедуру. При открытом капоте заведите мотор, установите машину на ручной тормоз и попытайтесь тронуться. Если в этот момент отмечаются значительные колебания силовой установки, сопровождающиеся характерными рывками в трансмиссии, то можно сделать заключение о имеющем место износе подушек двигателя. Для оценки масштабов проблемы последующую диагностику транспортного средства выполняют на смотровой яме. К основным визуальным признакам неисправности опор относятся:

• Видимые повреждения резиновых компонентов;
• Отделение металлического корпуса от резиновых подушек;
• Потеки жидкости в гидравлических системах.

Последствия несвоевременной замены

Как уже отмечалось, подушка ДВС выполняет функции надежной опоры двигателя, обеспечивает его стабильное положение, поглощает возможные вибрации, улучшает шумоизоляционные характеристики машины. Чрезмерный шум во время движения является очевидным признаком крайней степени износа этого компонента.

Игнорирование подобных проблем и несвоевременная замена опор ДВС чревата крайне неприятными последствиями:

• Деформацией воздушного фильтра, постоянно бьющегося о кузов авто;
• Повреждение вентилятора, контактирующего с радиаторной решеткой.

Состояние наших дорог часто становится главной причиной неисправности двигателя и последующей необходимости ремонта. Довольно часто это касается выхода из строя подушек двигателя. У разных моделей авто крепление двигателя производится разнообразно. Но главным условием является надежность и упругость крепежа, в целях минимизации смещения мотора при эксплуатации. Если крепление двигателя происходит на четырех упорах, которые оснащены резиновыми подушками, а воздействие двигателя становится слишком существенным, это приводит к поломке подушек двигателя.

Основным назначением подушки двигателя является смягчение вибраций и колебаний, воздействующих в процессе езды на кузов транспортного средства. Без такой опоры водитель и пассажиры чувствовали бы себя в салоне автомобиля весьма некомфортно, словно на борту старого самолета.

 

Примеры конструкций подушек (опор) двигателя

По сути, подушка мотора представляет собой прокладку между двигателем и кузовом. В прежние времена отечественные автопроизводители не уделяли этому элементу особое значение и устанавливали в транспортные средства опору силовой установки, выполненную в виде обычного куска резины, снабженного надежными крепежами.

Современные подушки имеют более усовершенствованное строение, они могут быть гидравлическими, выполненными из резины и металла. Конечно, гидравлические изделия имеют достаточно высокую стоимость, поэтому используются крайне редко и то на автомобилях премиум класса.

В моторном отсеке переднеприводной легковой машины крепеж силовой установки осуществляется при помощи нескольких опор: 2-3 подушки прикреплены к двигателю, еще 2 – к коробке передач. Двигатель и КПП между собой прочно соединены.

Классическое расположение опор двигателя:

• передняя расположена внизу, прикрепляется к несущей балке силовой установки;
• правая расположена сверху, крепится к переднему лонжерону кузова с пассажирской стороны;
• задняя расположена внизу, прикреплена к переднему подрамнику либо на днище.

Задняя подушка мотора в автомобиле может отсутствовать. В этом случае опора КПП выполняет функцию общей подушки, располагаясь в непосредственной близости к задней части силовой установки.

Как понять, что подушка двигателя требует замены?

Существует множество различных причин, из-за которых подушки двигателя выходят из строя. Наиболее распространенной неполадкой является износ резиновых компонентов детали. Несмотря на их достаточно высокую износостойкость, зачастую достигающую 100 км пробега, значительные нагрузки негативно отражаются на состоянии резины. Пагубное воздействие при этом оказывают частые старты и торможения транспортного средства. Таким образом, любители агрессивного стиля езды должны быть готовы к скорому ремонту вышедших из строя опор двигателя.

Примеры подушек (опор) двигателя требующих замены

Главная проблема, чаще всего возникающая с подушками двигателя, связана с потерей эластичности резиновыми элементами. Ускорить процесс износа может масло, попадающее на резиновый блок из КПП или моторного отсека. Пролившийся антифриз также может оказывать пагубное воздействие на опору. Нередки случаи, когда наезд на препятствие становится причиной разлома алюминиевого кронштейна. Так или иначе, ездить на автомобиле с неисправной опорой силового агрегата не только некомфортно, но и опасно.

Признаки деформации опор двигателя

• при езде по бездорожью появляются характерные стуки в области моторного отсека;
• во время старта и торможения из-под капота доносятся удары и щелчки;
• при движении машины кузов вибрирует;
• на кочках ощущается отдача рычаг КПП.

Методы диагностики неисправностей опор двигателя

Специалисты автосервиса «Лидер» для диагностики опор двигателя прибегают к помощи специализированных стендов, которые безошибочно указывают все существующие проблемы. Однако не всегда водитель имеет возможность обратиться к опытным мастерам. Для проведения самостоятельной диагностики, воспользуйтесь описанными ниже рекомендациями.

Прежде всего, визуально оцените состояние всех опор двигателя. Вы сразу заметите наличие серьезных деформаций. Для осмотра нижних подушек можно воспользоваться смотровой ямой или специальным подъемником.

Для проведения диагностики пригласите помощника. Попросите его при помощи монтировки подвигать опору, а сами в это время тщательно осмотрите ее резиновую часть. Как правило, при такой диагностике выявление существующих дефектов происходит безошибочно.

Неисправная передняя подушка двигателя

Уставшая подушка двигателя

Заказать ремонт Как к нам добраться