| Регулировка тепловых зазоров производится для окончательной оптимизации работы механизма газораспределения. Клапаны должны открываться и закрываться своевременно. | Это обеспечит двигателю заданные технические характеристики. Они не должны сильно изнашиваться, подгорать, при этом работать по возможности тихо. Так и будет. Уж мы-то в автоцентре «Лидер» знаем толк в регулировке. |
Почему уходят зазоры
Во время эксплуатации отрегулированные ранее зазоры отклоняются от нормативных значений. Происходит это как в меньшую, так и в большую сторону. На разных моторах по-разному.
С износом механизма регулировки зазор увеличиваться. Но с износом клапанной тарелки и седла, шток клапана неизбежно поднимается. Зазор уменьшается. В любом случае клапана периодически нужно регулировать на всех ГРМ, кроме гидрокомпенсаторных. В них специальный элемент — гидрокомпенсатор постоянно меняет длину при помощи масла и выбирает зазор практически в ноль. Система не только обеспечивает оптимальную и тихую работу двигателя, но и позволяет сэкономить на техническом обслуживании.
Прайс
| № п\п | Наименование услуг | Кол-во | Стоимость в руб. |
| 1 | Регулировка клапанов двигателя | к-т | от 750 |
Итого, стоимость регулировки клапанов двигателя в нашем сервисе начинается от 750 рублей.
Признаки неисправности
Признаком увеличенного зазора является характерный стук. А вот поджатый клапан работает тихо, и сначала даже без ощутимого ухудшения характеристик. Гидрокомпенсаторы тоже стучат. Они зависают в одном положении от грязного масла и удерживают большой зазор. Иногда проблема решается промывкой без разборки, порой требуется ремонт. Так что экономия может обернуться разорением.
Что будет если не регулировать зазоры в ГРМ
Если не регулировать клапана, ухудшение ходовых качеств сначала не будет ощущаться. Затем изменения будут медленными. При увеличении зазора усилится стук. Он вынудит сделать регулировку. Хуже, если зазор уменьшается, а никаких мер никто не предпринимает, потому что машина берет нагрузку, а клапана работают тихо. Они тихо подгорают, и когда прогорят, будет уже поздно. Поэтому, проверять клапаны необходимо, особенно если они не стучат.
Системы регулирования
В руководящей документации производители по-разному описывают установку меток для регулировки. Одни предлагают регулировать клапана в две установки, другие выставлять каждый клапан отдельно. Нужно следовать указаниям изготовителя, но и понимать суть установки тоже необходимо. Для регулировки клапана кулачок распредвала должен быть расположен затылочной частью к стаканчику, рокеру, либо коромыслу. Другими словами, в положении регулировки на клапан закрыт, максимально свободен.
Существуют две распространенные системы регулировки клапанов. Примечательно, что обе применяются на ВАЗе.
Классическая система
Двигатель устанавливается на верхнюю мертвую точку (конец сжатия первого цилиндра). При этом в положении регулировки находятся клапана 1;2;3;5.
Отпускаем стопорную гайку, регулировочной выставляем зазор между кулачком и рокером с помощью щупа. Фиксируем положение стопорной гайкой. При затянутой стопорной гайке снова проверяем зазор, т.к. во время затяжки он может измениться.
Добейтесь соответствия.
После этого коленвал необходимо провернуть на 180 и отрегулировать клапана 8;7;6;4.
Регулировка при помощи таблеток
В этой конструкции ГРМ распределительный вал кулачком давит сверху на стаканчик. А точнее, на таблетку, сверху стаканчика. При положении кулачка затылком к таблетке измеряется зазор. Если он не соответствует номиналу, таблетку меняют на другую, нужной толщины. Для извлечения и установки регулировочной шайбы применяется специальное приспособление.
Мастера автоцентра «Лидер» знают и другие системы регулировки тепловых зазоров. Им не в новинку работа с гидрокомпенсаторами. Адрес нашего автосервиса не изменился. Калининград, ул. Менделеева, 61Б, автоцентра «Лидер».
Мы все починим и настроим. Мы вас ждем.
